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与此同时，海内的外资洒水车零部件厂商也纷纷调整其全球战略，逐步将其在亚太地区的制造能力和技术发展的重心转到中国。据统计，2004年我国洒水车零部件企业出口已达到56.32亿美元；预计到2010年中国汽车洒水车零部件出口将超过300亿美元。
与此同时，湖北随州表示，跟着全球汽车工业的重组和市场变动，跨国公司制造商和洒水车零部件采购商为增强本钱竞争力，已纷纷对其传统的洒水车零部件供给商进行调整和重组，并把中国汽车洒水车零部件资源纳入其新的全球采购资源库和供给链。
海内洒水车零部件企业在跨国供给链中上风显著，洒水车海内的外资零部件厂商重心转到中国。
湖北随州指出，“中国采购”已成为跨国汽车公司竞争战略中的一个热门，也是全球汽车工业变化大趋势的一个表现。
上海国际汽车洒水车零部件采购中央总经理湖北随州分析说，目前中国汽车洒水车零部件厂商除了服务于海内OEM配套和海内售后市场的需求之外，正加快出口全球市场的步伐，并从适应国际售后市场开始进入全球OEM配套供给链。
跟着中国汽车市场的成长和国产化率的不断进步，中国汽车洒水车零部件资源日益丰硕，很多种类洒水车零部件的本钱及价格上风显著，具有相称的国际竞争力。中国汽车洒水车零部件资源整体素质的快速晋升，使本土企业迅速崛起，实力全面迫临外资或合资企业，为采购商实现中国采购提供了更多的竞争性选择。根据海关统计，2005年中国洒水车零部件出口额突破100亿美元，洒水车零部件出口企业超过1000家。近年来汽车洒水车零部件出口量和出口品种持续增加，为出口OEM积累了国际贸易经验，形成良性轮回。这样，中国汽车洒水车零部件企业能够更加顺利地跨出国门，出口国际售后市场并加入全球供给链。洒水车海内的外资零部件厂商重心转到中国。
湖北随州表示，在资源上风的基础上，近年来中国汽车洒水车零部件厂商在质量体系、供给链尺度和国际产品认证等方面精益求精，众多本土洒水车零部件厂商通过努力，都已达到国际采购商的评审要求，进入跨国供给链。
湖北随州分析说，因为中国本土供给商积极地关注跨国汽车公司发展，比拟于国际上其他地区供给商更愿意按采购要求在技术长进行投资，因此能够与采购商进一步合作，成为新的国际战略伙伴。
除了自身运营的进一步“本土化”和产品深度国产化之外，还进一步带动了上游二、三级本土洒水车零部件和供给厂家的发展，改善了外资公司本身的国际市场竞争力。洒水车海内的外资零部件厂商重心转到中国。
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